中港貨運企業(yè)預測2018年快遞市場動態(tài)
創(chuàng)建時間：2018-04-11 |瀏覽量：8540
2017年中國快遞領(lǐng)域已經(jīng)暗潮涌動，隨著快遞市場的不穩(wěn)定性和未知變數(shù)的增加，中港貨運企業(yè)有著隱隱的擔憂。
1、快遞市場爭奪戰(zhàn)從國內(nèi)走向“最遠N公里”
國內(nèi)快遞市場早已廝殺成一片紅海，“中國快遞要走出去”也已經(jīng)喊了多年，但總體而言步伐相對緩慢。
2017年，國內(nèi)主要快遞企業(yè)都加速國際布局，圓通正式啟動全球包裹聯(lián)盟、收購香港上市公司先達國際；順豐與UPS在香港成立合資公司；申通歐洲公司與布達佩斯機場集團及歐洲物流企業(yè)EKOL LOGISTICS簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，共同打造中歐國際轉(zhuǎn)運中心；中通與匈牙利國家郵政股份有限公司簽署協(xié)議，合資成立中歐供應鏈股份有限公司……
種種跡象表象，隨著中國快遞企業(yè)加速在“一帶一路”沿線國家的戰(zhàn)略布局，2018年，中國快遞市場的爭奪戰(zhàn)將從國內(nèi)市場向國際市場的“最遠N公里”延伸。
2、總部與加盟商利益格局重新調(diào)整
總部與加盟上在同一品牌下結(jié)成了利益共同體，但在法律層面上又是獨立的利益主體?？偛亢图用松淘诠餐龃蟮案獾耐瑫r，也存在如何切分蛋糕的問題。
在過去幾年，總部切走的利潤過多導致加盟商利潤率大幅下降，后續(xù)投入的動力不足，已經(jīng)影響到末端網(wǎng)點的穩(wěn)定性。而網(wǎng)點的穩(wěn)定性又被視為品牌快遞企業(yè)的核心競爭力之一。
2018年，總部出于品牌價值的整體考量，或通過降低罰款、調(diào)整派費等方式對加盟商加以扶持，重塑總部與加盟商的利益分配格局。
3、安全監(jiān)管趨嚴倒逼企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級
2017年，“100%實名收寄”“100%收寄驗視”“100%過機安檢”三項制度被提到前所未有的高度加以重視，違反三項制度的企業(yè)受到嚴肅查處，在全行業(yè)形成了“安全生產(chǎn)怎么強調(diào)都不為過”的共識。
可以預見，2018年郵政業(yè)安全監(jiān)管只會更嚴，多部門對寄遞渠道安全“齊抓共管”的態(tài)勢絕不是“運動式的一陣風”，而將成為今后行業(yè)發(fā)展的常態(tài)。
這將倒逼企業(yè)特別是基層網(wǎng)點完善管理制度、加大投入對基礎設施進行升級迭代，彌補過去多年粗放式發(fā)展的欠賬。做不到這一點的企業(yè)，或?qū)⒈惶蕴鼍帧?/div>
4、快遞細分市場將會迎來爆發(fā)式增長
消費者對快遞服務的需求已經(jīng)出現(xiàn)分化，同質(zhì)化的服務已經(jīng)不能完全滿足消費者日益增長的寄遞需求。
2018年，快遞市場細分或?qū)⒊尸F(xiàn)兩方面特征：一是隨著A網(wǎng)（快遞網(wǎng)）、B網(wǎng)（快運網(wǎng)）、C網(wǎng)（同城網(wǎng)）的獨立運行，企業(yè)提供的產(chǎn)品將更加契合市場的需求，“大包裹”、“冷鏈運輸”、“生鮮配送”等寄遞需求將被釋放，并得到更大程度的滿足；另一方面，為消費者個性化需求，“當日達”“限時達”“預約配送”等各類時效產(chǎn)品會受到中高端客戶的追捧，成為中港物流行業(yè)新的增長點。
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