目前國內(nèi)外疫情狀況起起伏伏，對深圳中港物流行業(yè)的沖擊很大，再加上2022年年初香港疫情的一波爆發(fā)和港車司機的感染深圳中港物流行業(yè)進入了十多年之中最艱難的環(huán)境，下面與大家詳細(xì)分析一下。

香港疫情大規(guī)模爆發(fā)之前，深圳中港物流主要以中港車陸運、海運、空運、快遞運輸為主，由于深圳到香港的距離較短，綜合深港兩地距離，運力，時效和實操成本等因素考慮，中港陸運是首選條件，所以其運輸量是非常巨大，而且操作的時間也非常快速，是香港到深圳最重要的運輸方式之一。

隨著香港疫情爆發(fā)，中港車陸運因為司機頻繁兩地來回，造成內(nèi)地深圳疫情防控難度加大。深圳的疫情大部分都跟中港車司機有關(guān)，所以深圳政府對中港車運輸更加嚴(yán)格管控，經(jīng)過不同程度的縮減甚至關(guān)停疫情防控場地碼的使用之后，香港陸運運輸量較之前大大減少，那么只能通過其他的運輸方式做出補充。

其中海上運輸變成了本次疫情下深圳中港物流運輸?shù)闹辛黜浦?；隨著深圳和深圳周邊城市一眾內(nèi)河碼頭的開通和使用，深圳與香港的貨物運輸和中轉(zhuǎn)總算是恢復(fù)了一絲元氣；雖然時效和運輸成本方面相對于陸運而言有所增加，但是也算是解了燃眉之急。

近期，隨著深圳中港運輸新的操作方式和防疫場地碼的逐步恢復(fù)，中港陸運的解決方案也不斷被提出和實踐，后續(xù)會陸續(xù)恢復(fù)到以往的繁忙景象。

最后，愿這起伏不定的新冠疫情早日散去，人們恢復(fù)正常的出行和生活，山河無恙 人間皆安。