中港物流的這幾個(gè)關(guān)鍵詞
創(chuàng)建時(shí)間：2017-09-16 |瀏覽量：4958
隔行如隔山，很多人對(duì)中港物流沒有一個(gè)清晰的認(rèn)知，總體而言，中港物流的核心從以下幾個(gè)關(guān)鍵詞開始
時(shí)間與空間
運(yùn)輸與配送實(shí)現(xiàn)的是貨物的空間轉(zhuǎn)移，中港物流實(shí)現(xiàn)的是貨物在香港和大陸的空間轉(zhuǎn)移。倉(cāng)儲(chǔ)體現(xiàn)的是貨物的時(shí)間價(jià)值，再加上裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝等物流的要素，組合成了幾乎所有的物流活動(dòng)。
特別是跨境電商的興起，倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)間價(jià)值顯得尤為明顯，為了滿足國(guó)內(nèi)客戶對(duì)國(guó)外商品需求的時(shí)效，可在事先進(jìn)口一批貨物放在保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，等客戶在網(wǎng)上訂購(gòu)該貨物后，直接從倉(cāng)庫(kù)調(diào)出派送往國(guó)內(nèi)，這樣可以最大程度上提高時(shí)效。鴻泰信物流在深圳和香港均有大型倉(cāng)庫(kù)，最大化了時(shí)間價(jià)值。
拆分與組合 運(yùn)動(dòng)與靜止
中港貨運(yùn)的活動(dòng)可以看作是在不停的拆分與組合的重復(fù)動(dòng)作。裝車是在組合、卸車是在拆分，碼垛是在組合、分揀是在拆分，打包是在組合、拆零是在拆分，裝箱是組合、拆箱是拆分，將看似繁瑣復(fù)雜的中港貨運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行合理且有效的簡(jiǎn)化，同樣更加利于中港物流系統(tǒng)的構(gòu)造。
運(yùn)動(dòng)與靜止是中港物流的兩種形態(tài)，貨物要么是在“運(yùn)動(dòng)”，要么是在“靜止”，運(yùn)輸過程、輸送過等都是運(yùn)動(dòng)，倉(cāng)庫(kù)中存放、堆場(chǎng)堆放等是靜止，可以將運(yùn)動(dòng)和靜止與時(shí)間和空間進(jìn)行結(jié)合，只是前者是底層，后者是頂層。
流量與流向
中港物流活動(dòng)需要回答一個(gè)問題或者一個(gè)輸入條件，從哪里來，到哪里去？并且要效率最高，成本最低，這就是物流的流量與流向。
中港運(yùn)輸很明顯從香港來到大陸去，或者從大陸來到香港去。流向問題不答自明。
然，我們從運(yùn)籌中學(xué)習(xí)到“運(yùn)輸問題”、“中國(guó)郵遞員問題”、圖論中的“最大流”、“最小割”、“最短路”，這些都是解決流量與流向的問題。
回答了中港物流系統(tǒng)的流量與流向，才能讓物流系統(tǒng)“活”起來，就好像一個(gè)機(jī)器插上了電源，產(chǎn)生了“活力”，同時(shí)，越是優(yōu)質(zhì)的物流網(wǎng)絡(luò)，流量與流向越是清晰、高效。
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