是什么決定了中港專(zhuān)線公司的未來(lái)？
創(chuàng)建時(shí)間：2017-04-15 |瀏覽量：5090
近幾年，政府、媒體、資本都在追捧物流行業(yè)。這個(gè)行業(yè)從未向今天一樣備受關(guān)注。聚光燈下也暴露出越來(lái)越多的問(wèn)題——競(jìng)爭(zhēng)日益激、貨源越來(lái)越少、利潤(rùn)越來(lái)越薄、墊資壓力巨大……所有的問(wèn)題似乎在今年集中爆發(fā)，讓許多中港專(zhuān)線的老板不知所措。
然而，大浪淘金，隨著時(shí)間推移，越做越順的人并不是沒(méi)有，那些旦種暮成的企業(yè)為什么能逆流而上？
為什么沒(méi)有亂投資、盲目擴(kuò)張、怎么會(huì)越做貨越少？利潤(rùn)越來(lái)越差？因?yàn)槟阋宰约簽閳A心，自己的手為半徑，開(kāi)始畫(huà)個(gè)圓。你會(huì)發(fā)現(xiàn)所有需要的東西，都在這個(gè)圓圈里。這個(gè)圈叫做舒適圈，這個(gè)椅叫做逍遙椅。
因?yàn)樵趧e人將互聯(lián)網(wǎng)+引入中港運(yùn)輸的時(shí)候我們冷眼旁觀，花費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)搭建信息系統(tǒng)的時(shí)候我們嘲笑他們敗家，有一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵就會(huì)拿顯微鏡去看。我們可曾蹲在自己的現(xiàn)場(chǎng)研究一下裝載時(shí)間、殘損率、怎樣調(diào)度車(chē)等貨，減少裝卸環(huán)節(jié)？
你至始至終活在自己的舒適圈里，從未走出來(lái)！這個(gè)世界：知足知不足，有為有不為，任何的限制，都是從你自己的內(nèi)心開(kāi)始的。
沒(méi)人愿意看到你昔日的“成功”，因?yàn)檫@意味著對(duì)安穩(wěn)階層（自己）的羞辱。
很多人停留在口頭的總是當(dāng)年：貨物多到爆倉(cāng)、有一句沒(méi)一句敷衍著挑剔的客戶，過(guò)去中港貨運(yùn)的錢(qián)好賺，競(jìng)爭(zhēng)少，客戶要求沒(méi)那么高， 似乎不需要管理，管理的時(shí)間淹沒(méi)在每日救火路上……
而當(dāng)這個(gè)行業(yè)開(kāi)始有大批資本、互聯(lián)網(wǎng)思維模式進(jìn)入的時(shí)候，面對(duì)甲方客戶不斷提升的精細(xì)化物流管理服務(wù)需求，傳統(tǒng)中港專(zhuān)線人多少顯得有些無(wú)所適從。
中港專(zhuān)線老板都能吃苦：即是開(kāi)單員、又是叉車(chē)、貨車(chē)司機(jī)，兼職裝卸工，晚上裝完17米的半掛已經(jīng)凌晨微明。沒(méi)有人懷疑專(zhuān)線老板的吃苦耐勞，可是付出了辛勞，怎么就做不大？
思維決定格局，老板的時(shí)間價(jià)值如何最大化，老板的時(shí)間是用在全局的把控，企業(yè)方向的思考，企業(yè)管理，具體的工作由該工種的員工執(zhí)行。思維固化的中港專(zhuān)線老板，總是自己拒絕了很多的發(fā)展機(jī)會(huì)！就只關(guān)心市場(chǎng)上那么點(diǎn)貨源或車(chē)源，從不關(guān)心行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，不敢嘗試新事物！你是否對(duì)未來(lái)有規(guī)劃。3年的，5年的，是否有計(jì)劃，實(shí)施的具體步驟。
企業(yè)都像一個(gè)巨大的飛輪，特別重。我們每個(gè)人去推，一下兩下，這個(gè)飛輪紋絲不動(dòng)。但大家堅(jiān)持，咬著牙不放棄。突然有一天，這個(gè)能量積攢到一定數(shù)量，飛輪就慢慢動(dòng)起來(lái)了。一旦這個(gè)飛輪動(dòng)起來(lái)，自己就有了勢(shì)能，后來(lái)大家再推，它就會(huì)越轉(zhuǎn)越快。