稅費高、稅費多、重復(fù)征稅是流通成本高的癥結(jié)之一。中港物流行業(yè)更為突出，運輸同樣的貨物，美國所需的費用不到中國的一半。在諸多造成物流成本居高不下的原因中，繁瑣重疊的稅費項目和亟待完善的稅收制度成為物流企業(yè)不能承受之“重”，這也大大制約物流業(yè)的發(fā)展?；诂F(xiàn)狀，稅收改革勢在必行。而今年年初在上海進行的試點改革卻暴露出我國物流行業(yè)自身存在的結(jié)構(gòu)性問題。
2月13日，國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會共同發(fā)布了《2011年全國物流運行情況通報》，其中社會物流總費用8.4萬億元，與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比率為17.8%，與去年持平，雖然比2009年下降0.3%，但社會經(jīng)濟運行的物流成本仍然較高。

　　社會物流總費用與GDP的比值在業(yè)界被公認(rèn)為是衡量物流業(yè)發(fā)展水平的重要依據(jù)，比值越低證明物流行業(yè)運營更有效。這一數(shù)據(jù)在美國為7.8%（2009年）和8.3%（2010年），也就是說，同等條件下，運輸同樣的貨物，美國所需的費用不到中國的一半。過高的物流成本被轉(zhuǎn)嫁在商品價格中，直接導(dǎo)致物價上漲。

　　在諸多造成物流成本居高不下的原因中，繁瑣重疊的稅費項目和亟待完善的稅收制度成為物流企業(yè)不能承受之“重”，這也大大制約物流業(yè)的發(fā)展?；诂F(xiàn)狀，稅收改革勢在必行。

　　重復(fù)征稅不堪重負(fù)

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