中港貨運(yùn)APP天生殘疾？
創(chuàng)建時間：2018-03-12 |瀏覽量：6436
互聯(lián)網(wǎng)+風(fēng)行和滴滴打車模式，讓無數(shù)行業(yè)夢想可以利用這些來稱霸市場，實(shí)現(xiàn)人生巔峰。中港貨運(yùn)業(yè)躍欲試
但是，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一片唱反調(diào)的聲音，中港貨運(yùn)APP天生殘疾，無法在中港物流行業(yè)使用滴滴模式。
是這樣的嗎？
首先，這也得看市場，中港貨運(yùn)行業(yè)是車多貨少還是貨多車少？如果是車多貨少APP就很難行通。
中港貨運(yùn)滴滴打車模式與出租車滴滴打車模式的市場環(huán)境是不一樣的，出租車行業(yè)是車輛供給小于車輛需求，而中港貨運(yùn)行業(yè)剛好相反，貨運(yùn)車輛的供給大于車輛需求，完全照搬肯定是不行的。
其次，定位問題，我認(rèn)為APP更應(yīng)該定位為使用工具，而不是顛覆誰的行業(yè)模式，我們應(yīng)該去接受和擁抱改變，互聯(lián)網(wǎng)和APP可以給中港物流行業(yè)帶來很棒的改變，就像微信的出現(xiàn)，降低了大家的溝通成本，提升了客戶體驗(yàn)的效果，但是APP還不至于像電燈取代蠟燭那樣顛覆物流行業(yè)。中港貨運(yùn)APP的定位更應(yīng)該是使用工具。
最后，價格是考慮因素，不是絕對因素，安全服務(wù)才是決定因素
目前的物流行業(yè)，特別是公路貨運(yùn)行業(yè)，還沒有形成標(biāo)準(zhǔn)模式，加上貨運(yùn)行業(yè)的復(fù)雜性，注定在實(shí)際操作過程中有很多不可控性。如果我打出租車，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，乘坐任何一部出租車，價格和服務(wù)不會有太大的差別，但是貨運(yùn)行業(yè)價格和服務(wù)的差異性還是很大的。
安全服務(wù)確實(shí)是最大的沖擊因素，但是中港貨運(yùn)公司的運(yùn)營肯定是需要信息化才能提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，所以APP在中港貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用也有其發(fā)展的機(jī)會
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