壓夜費(fèi)是中港物流專線的一種異常情況費(fèi)用，指的是因客戶貨物或者是申報(bào)問題導(dǎo)致物流公司港車載晚上11點(diǎn)前壓在海關(guān)無(wú)法運(yùn)作所產(chǎn)生的費(fèi)用，應(yīng)是客戶端產(chǎn)生的問題，壓夜費(fèi)要有客戶自己承擔(dān)。下面是一些中港物流專線壓夜費(fèi)常見問題及解答可供大家參考。

1、為什么在晚上11點(diǎn)前不能完成運(yùn)輸就會(huì)產(chǎn)生壓夜費(fèi)?

答：因?yàn)樵诟圮囃P(guān)前需要整車過(guò)磅，并進(jìn)行捆綁(捆綁就是把這輛與報(bào)關(guān)捆綁到一起)，車輛才可通關(guān)，晚上11點(diǎn)半之后，是相關(guān)部門的下班時(shí)間，如車輛在捆綁單位下班前還未離開工廠過(guò)磅，今天晚上車輛就無(wú)法過(guò)關(guān)，車輛需要在口岸停車等候;同理貨物遭海關(guān)查驗(yàn)當(dāng)晚無(wú)法查完，耽誤公司車輛的明天安排并造成相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失，需要所此作出的賠償性質(zhì)的罰款;

2、為什么海關(guān)問題產(chǎn)生的壓夜費(fèi)需要發(fā)貨人承擔(dān)?

答：因?yàn)橄愀圻M(jìn)出口貨運(yùn)公司只負(fù)責(zé)運(yùn)輸，像資料問題，海關(guān)原因，報(bào)關(guān)問題等風(fēng)險(xiǎn)都要托運(yùn)人去預(yù)估的，除非是因?yàn)橹懈畚锪鞴驹斐傻馁Y料錯(cuò)誤或是貨物錯(cuò)誤貨主才無(wú)需承擔(dān)。你可能覺得不合理，但所謂的合理，是相對(duì)的，最簡(jiǎn)單的判斷合理不合理的理由，就是利潤(rùn)和風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)比。你們賣一票貨賺多少，運(yùn)輸運(yùn)一票貨賺多少。聽起來(lái)難聽，但實(shí)際就是這樣的，這就是相對(duì)合理。如果是運(yùn)輸?shù)倪^(guò)錯(cuò)，跟利潤(rùn)沒關(guān)系，多少都得自己擔(dān)。不是運(yùn)輸公司的過(guò)錯(cuò)，肯定是這個(gè)交易中利潤(rùn)更大的一方要承擔(dān)更多的責(zé)任。

3、壓夜、押車、等候、返空為什么要產(chǎn)生費(fèi)用?

答：中港物流專線企業(yè)的收入與車輛利用率密切相關(guān)。對(duì)于一輛車，司機(jī)每月需要支付的工資和傭金、品牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)。如果加上月供，保守在4-7萬(wàn)元之間。一個(gè)月工作22天，每天需要2000-3500元以上。因此，一輛車每天不超過(guò)兩次，一定是賠錢。

好了，以上便是關(guān)于中港物流專線壓夜費(fèi)的相關(guān)介紹了，大家是否對(duì)壓夜費(fèi)有了更深的了解了呢？更多中港物流專線專業(yè)知識(shí)盡在本站敬請(qǐng)關(guān)注了。

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