通關一體化簡單那來說就是企業(yè)可在全國任意海關辦理通關手續(xù)，同一監(jiān)管口徑、同一服務標準。那么，中港物流通關一體化要如何操作呢？

從2016年9月1日起，全國都實行通關一體化報關。其報關要求是同一臺港車使用同一個載貨清單號，整車的所有貨物都放行后才能裝車過港。只要其中一票因為海關要求提供稅票或者高風險后臺接單無紙轉(zhuǎn)有紙遞單的當天不能及時放行，港車就會押夜，中港物流裝貨的港車都是提前一天訂好的，這樣都會導致中港物流公司收取貨代壓夜費，以上情況屬于客戶的原因?qū)е卵阂?，壓夜費由客戶承擔。

現(xiàn)在通關一體化一般貿(mào)易拼車過港的出口貨物，客戶提供貨物的品名、品牌、型號、數(shù)量等相關的申報要素必須要與實際貨物一致。

一體化在報關審單環(huán)節(jié)的放行只是一個虛擬放行的，(一體化報關的同一載貨清單所有的報關件必須全部放行后才能裝港車)不會提前顯示是否有查驗的狀態(tài)，放行后的港車裝好貨到口岸過關的閘口，閘自動開啟，這臺港車沒有查驗，港車直接過關，閘不開，則表示有貨物被海關布控查驗，港車直接行駛到海關查驗場排隊靠臺后給海關打單并口頭通知查驗的具體單號(無查驗通知單)，由搬運找貨交海關查驗。

查驗與實際申報的報關單相符的等海關做放行后過關。查驗不符的，查驗科直接扣車，由查驗科封關封交皇崗綜合科拆封,涉及金額達2萬人民幣的交緝私處理，最低罰款5000元，等海關后續(xù)處理。

通關一體化的實行大大提升了中港物流的通關效率，但同時呢對于貨物申報方面也更加嚴格，在進行貨物申報過程中切忌不要有瞞報、漏報、虛報等行為。