近期，因?yàn)橐咔楹捅┯暝蜿戇\(yùn)受阻，海運(yùn)成為中港物流主要運(yùn)輸方式，但是由于之前中港物流主要以陸運(yùn)為主，大部分從業(yè)人員對(duì)海運(yùn)相關(guān)知識(shí)不太了解，比如說(shuō)“提單”，下面由小編與大家分享一些實(shí)用小知識(shí)。

中港物流提單代表貨物,占有提單即占有貨物,在運(yùn)輸過(guò)程中，提單是貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證，并在貨物運(yùn)輸中有權(quán)處理提單上所載明的貨物。提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。以下是提單具備的四項(xiàng)主要功能：

1、提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證。

對(duì)于合法取得提單的持有人，提單具有物權(quán)憑證的功能。提單的合法持有人有權(quán)在目的港以提單相交換來(lái)提取貨物，而承運(yùn)人只要出于善意，憑提單發(fā)貨，即使持有人不是真正貨主，承運(yùn)人也無(wú)責(zé)任。而且，除非在提單中指明，提單可以不經(jīng)承運(yùn)人的同意而轉(zhuǎn)讓給第三者，提單的轉(zhuǎn)移就意味著物權(quán)的轉(zhuǎn)移，連續(xù)背書(shū)可以連續(xù)轉(zhuǎn)讓。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。提單所代表的物權(quán)可以隨提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，提單中所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)也隨著提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。即使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風(fēng)險(xiǎn)已隨提單的轉(zhuǎn)移而由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，只能由買(mǎi)方向承運(yùn)人提出賠償要求。

2、提單是證明承運(yùn)人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)，對(duì)于將貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人，提單具有貨物收據(jù)的功能。不僅對(duì)于已裝船貨物，承運(yùn)人負(fù)有簽發(fā)提單的義務(wù)，而且根據(jù)托運(yùn)人的要求，即使貨物尚未裝船，只要貨物已在承運(yùn)人掌管之下，承運(yùn)人也有簽發(fā)一種被稱為“收貨待運(yùn)提單”的義務(wù)。所以，提單一經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā)，即表明承運(yùn)人已將貨物裝上船舶或已確認(rèn)接管。提單作為貨物收據(jù)，不僅證明收到貨物的種類(lèi)、數(shù)量、標(biāo)志、外表狀況，而且還證明收到貨物的時(shí)間，即貨物裝船的時(shí)間。本來(lái)，簽發(fā)提單時(shí)，只要能證明已收到貨物和貨物的狀況即可，并不一定要求已將貨物裝船。但是，將貨物裝船象征賣(mài)方將貨物交付給買(mǎi)方，于是裝船時(shí)間也就意味著賣(mài)方的交貨時(shí)間。而按時(shí)交貨是履行合同的必要條件，因此，用提單來(lái)證明貨物的裝船時(shí)間是非常重要的。

3、提單的流通性，提單作為物權(quán)憑證，只要具備一定的條件就可以轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓的方式有兩種：空白背書(shū)和記名背書(shū)。但提單的流通性小于匯票的流通性。其主要表現(xiàn)為，提單的受讓人不像匯票的正當(dāng)持票人那樣享有優(yōu)于前手背書(shū)人的權(quán)利。具體來(lái)說(shuō)，如果一個(gè)人用欺詐手段取得一份可轉(zhuǎn)讓的提單，并把它背書(shū)轉(zhuǎn)讓給一個(gè)善意的、支付了價(jià)金的受讓人，則該受讓人不能因此而取。

4、提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明文件，提單上印就的條款規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)，而且提單也是法律承認(rèn)的處理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，因而常被人們認(rèn)為提單本身就是運(yùn)輸合同。但是按照嚴(yán)格的法律概念，提單并不具備經(jīng)濟(jì)合同應(yīng)具有的基本條件：它不是雙方意思表示一致的產(chǎn)物，約束承托雙方的提單條款是承運(yùn)人單方擬定的；它履行在前，而簽發(fā)在后，早在簽發(fā)提單之前，承運(yùn)人就開(kāi)始接受托運(yùn)人托運(yùn)貨物和將貨物裝船的有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作。所以，與其說(shuō)提單本身就是運(yùn)輸合同，還不如說(shuō)提單只是只是運(yùn)輸合同的證明更為合理。

疫情初至，陸運(yùn)運(yùn)力下降之時(shí)，鴻泰信物流就因運(yùn)力不足開(kāi)發(fā)了海運(yùn)輔助線，為行業(yè)最先開(kāi)發(fā)海運(yùn)輔助線的公司，海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)充足，如有中港物流海運(yùn)相關(guān)問(wèn)題也可咨詢我司。

鴻泰信智慧物流公司成立于2005年，注冊(cè)資金5000萬(wàn)，自有中港噸車(chē)200+臺(tái)，香港倉(cāng)庫(kù)30000平。公司專注中港物流業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涵蓋：一般貿(mào)易拼車(chē)、中港進(jìn)出口噸車(chē)、中港拖車(chē)、香港派送、深港兩地倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、中港危險(xiǎn)品運(yùn)輸、中港冷凍品運(yùn)輸、FBA頭程等。為進(jìn)出口企業(yè)設(shè)計(jì)綜合性物流解決方案及提供一條龍高品質(zhì)物流服務(wù)！