冷凍品大家都知道，是一種需要低溫保鮮運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)冰產(chǎn)品。冷凍品對于中港物流陸運(yùn)的要求很高，日常運(yùn)輸時需要注意以下注意事項(xiàng)。

一、冷凍品運(yùn)輸成本的控制

冷凍品中港物流陸運(yùn)因?yàn)檫\(yùn)輸和倉儲環(huán)節(jié)度需要冷藏設(shè)備的支持，成本普遍比普通貨物運(yùn)輸要高很多。并且這些冷藏車的使用范圍有限，通用性較差，這就增加了運(yùn)輸成本;而冷藏倉庫需要專業(yè)的冷藏設(shè)備，專業(yè)的裝卸設(shè)備，專業(yè)的技術(shù)人才。

冷凍品中港物流陸運(yùn)對時間的要求更高更嚴(yán)格，運(yùn)輸與倉儲時間的長短，直接關(guān)系到冷鏈能耗的消耗，間接提高了冷凍品中港物流陸運(yùn)的成本，保管溫度越低，單位時間冷能消耗越大，物流成本越高。

二、裝車前的系列準(zhǔn)備工作

低溫運(yùn)輸車輛于裝車前,應(yīng)首先將車箱內(nèi)溫度降溫,一般冷凍品車箱溫度降至-10℃以下時方可進(jìn)行裝車,冷藏車溫度降至7℃以下、凍結(jié)點(diǎn)以上時方可進(jìn)行裝車。同一溫層車輛不可既裝冷凍品又裝冷藏品,除非該冷藏車為雙溫層車輛。冷藏車降溫時間與車輛的性能及所需降至的溫層相關(guān),一般情況下開始降溫時應(yīng)與揀貨時間相配合。最好的狀態(tài)是,冷藏車箱體溫度降到指定溫度時,低溫食品剛揀貨完成搬運(yùn)至出貨暫存區(qū)。

三、 冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的使用

冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)通過跟蹤物流運(yùn)輸位置來顯示內(nèi)溫濕度環(huán)境。與此同時，用戶可以通過歷史數(shù)據(jù)查看全程運(yùn)輸路線，和線路上任意時刻的溫濕度值，以便下次再進(jìn)行此類運(yùn)輸物流時，能夠更好地掌控全程溫度演變。這需要相關(guān)負(fù)責(zé)人的及時配合，有的物流司機(jī)犯了過于依賴于冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)把控的錯誤，當(dāng)溫度發(fā)生變化卻渾然不知或并不在意，導(dǎo)致雖然有一個好的系統(tǒng)在勤懇運(yùn)作，還是浪費(fèi)了其優(yōu)勢所在，讓冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)成為了擺設(shè)，造成令人遺憾的損耗。

總而言之，冷凍品中港物流陸運(yùn)裝車前需要預(yù)算到運(yùn)輸成本的控制，運(yùn)輸過程中則需要注意溫度的控制和監(jiān)控系統(tǒng)的使用，做好了這些相信冷凍品中港物流陸運(yùn)艱難程度可大大降低。

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