中小型進(jìn)出口企業(yè)自建中港物流有哪些弊端？

所謂中小型進(jìn)出口企業(yè)自建中港物流，就是企業(yè)用自己的資金組建到香港物流團(tuán)隊(duì)，購(gòu)買(mǎi)中港運(yùn)輸車(chē)輛。而中小型進(jìn)出口多半處于發(fā)展初期階段，資金量不充足，如果盲目自建中港物流體系會(huì)有以下弊端：

1、中小型進(jìn)出口企業(yè)從事自建中港物流需要投入大量的資金用來(lái)建設(shè)物流設(shè)施、組建物流團(tuán)隊(duì)，這對(duì)于缺乏資金的中小型進(jìn)出口企業(yè)來(lái)說(shuō)可能自建了中港物流體系，就沒(méi)有多余資金去抵御競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擠壓，導(dǎo)致公司在行業(yè)內(nèi)失去競(jìng)爭(zhēng)力。

2、中小型進(jìn)出口企業(yè)自建中港物流會(huì)因企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模過(guò)小或行業(yè)季節(jié)性的變化導(dǎo)致出貨量少，使得企業(yè)自建物流的運(yùn)輸車(chē)輛空置率提高。另一方面，即使從企業(yè)發(fā)運(yùn)出去的貨量相當(dāng)多，但是企業(yè)車(chē)隊(duì)在回貨配載方面，必須面對(duì)許多運(yùn)用新技術(shù)、新方法的新型物流企業(yè)或社會(huì)運(yùn)輸車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)明顯，企業(yè)自建物流的車(chē)隊(duì)回貨運(yùn)輸收益普遍低于社會(huì)上的新型物流企業(yè)或社會(huì)運(yùn)輸車(chē)輛。有時(shí)候即便回程能帶上貨物，也還是處于一個(gè)虧損狀態(tài)。

3、中小型進(jìn)出口企業(yè)自建中港物流的運(yùn)營(yíng)模式相對(duì)局限，只能某一個(gè)方面有所發(fā)展，香港進(jìn)出口報(bào)關(guān)、香港倉(cāng)儲(chǔ)等等如果需要發(fā)展又要一筆不小的資金，嚴(yán)重影響公司發(fā)展進(jìn)程。

總結(jié)中小型進(jìn)出口企業(yè)自建中港物流體系無(wú)疑是弊大于利的，企業(yè)應(yīng)該把時(shí)間、資金、人才重點(diǎn)放在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力才是企業(yè)生存之道。