中港物流如何快速標(biāo)準(zhǔn)化
創(chuàng)建時(shí)間：2017-08-31 |瀏覽量：4869
說(shuō)到物流，短途的如國(guó)內(nèi)物流，大多數(shù)人頭腦里會(huì)閃現(xiàn)出粗野、粗獷、散亂等詞匯。長(zhǎng)途的國(guó)際貨運(yùn)，特別是國(guó)際空運(yùn)，則是高端、有序等詞匯。
中港物流不近不遠(yuǎn)，但也需經(jīng)過(guò)海關(guān)，有報(bào)關(guān)等細(xì)枝末節(jié)。因此對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的要求也頗高。
推進(jìn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化，車輛無(wú)論是噸車還是拖車，從選用到管理均采用標(biāo)準(zhǔn)化。選用節(jié)能環(huán)保高效的車輛，管理車輛，無(wú)論是車輛保養(yǎng)到車輛運(yùn)輸均采用一套標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。包括GPS的配備，將車輛運(yùn)輸數(shù)據(jù)反饋與系統(tǒng)中。
推廣高效便捷的新模式，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)力優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉(cāng)儲(chǔ)交易等新業(yè)態(tài)、新模式。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)新中港物流資源配置方式，實(shí)現(xiàn)智能匹配，減少迂回、空駛運(yùn)輸和資源閑置。
托盤使用標(biāo)準(zhǔn)化，托盤的使用在中港物流中是普遍和頻繁的。使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1200mm×1000mm規(guī)格和質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)托盤。
擴(kuò)大托盤循環(huán)共用規(guī)模，完善運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由托盤向周轉(zhuǎn)箱、包裝等單元器具循環(huán)共用延伸;推動(dòng)“物聯(lián)網(wǎng)+托盤”平臺(tái)建設(shè)，拓展“配托+配貨”服務(wù)，鼓勵(lì)“帶托運(yùn)輸+共同配送”、“帶托運(yùn)輸+多式聯(lián)運(yùn)”。
信息標(biāo)準(zhǔn)化，采用強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)。支持探索基于全球統(tǒng)一編碼標(biāo)識(shí)(GS1)的托盤條碼與商品條碼、箱碼、物流單元代碼關(guān)聯(lián)銜接，推動(dòng)托盤、周轉(zhuǎn)箱由包裝單元向數(shù)據(jù)單元和數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)發(fā)展。同時(shí)綜合部門管理，將各個(gè)部門數(shù)據(jù)分別錄入系統(tǒng)，相互銜接，相互聯(lián)系進(jìn)行管理。
中港貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)已經(jīng)成為中港專線降本增效、物流供應(yīng)鏈建設(shè)的焦點(diǎn)，是克服目前中港運(yùn)輸業(yè)發(fā)展瓶頸和散亂低效的重要舉措，也是“治本”之策。