中港物流公司如何提高運(yùn)輸效率
創(chuàng)建時(shí)間：2017-03-18 |瀏覽量：4753
承運(yùn)貨物往返香港大陸間，通過(guò)運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。可以說(shuō)運(yùn)輸是中港物流公司的靈魂，運(yùn)輸管理能力，決定著物流力的高低，因此提高運(yùn)輸效率是重中之重。
如果一切運(yùn)轉(zhuǎn)皆高效，運(yùn)輸效率自然會(huì)達(dá)到巔峰狀態(tài)。而事實(shí)不能總?cè)缛嗽浮Ｎ覀円苊?a href="http://www.33qqle.com/job.asp">中港貨運(yùn)流程中的雷區(qū)。
1.車(chē)輛不足
車(chē)輛不足是對(duì)有港車(chē)的公司來(lái)說(shuō)的，對(duì)于沒(méi)有港車(chē)的中港物流公司另當(dāng)別論。當(dāng)客戶(hù)下單后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)日車(chē)輛安排已滿(mǎn)，客戶(hù)貨量很大，不能及時(shí)安排這家客戶(hù)的貨物。
此時(shí)，趕緊最大限度的調(diào)用外車(chē)資源，能接單最好。遇上旺季，如果外車(chē)資源也有限，只有放棄。管理好手上已接訂單，耕耘好自己的一畝三分地。
2.貨物缺乏
正常情況下公司的中港運(yùn)輸部門(mén)在制定發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)，會(huì)考慮每個(gè)品種的可發(fā)數(shù)量，將庫(kù)存狀態(tài)為正常的產(chǎn)品才做入發(fā)運(yùn)計(jì)劃中，對(duì)不清楚能否在車(chē)輛提貨前被釋放的數(shù)量、及在制品待下線的數(shù)量保持警惕，但做到了這些，仍不可能完全避免發(fā)生發(fā)運(yùn)計(jì)劃所需品種貨物不足的情況。
例如客戶(hù)下了一張訂單剛好夠一個(gè)12.5米的整車(chē)，但制定運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有個(gè)批次的500箱產(chǎn)品存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)被hold住了，于是用12.5米車(chē)不滿(mǎn)載，改成9.6米車(chē)又裝不下，因此出現(xiàn)不匹配而產(chǎn)生改單(適合9.6米車(chē)的量)或者整單緩發(fā)(12.5米車(chē)的訂單與客戶(hù)溝通等質(zhì)量放行后統(tǒng)一發(fā)運(yùn))。
這種情況會(huì)造成客戶(hù)服務(wù)水平的降低，要改善的話(huà)除了物流的精細(xì)化管理，還需要整個(gè)供應(yīng)鏈的共同努力，比如提前完成質(zhì)檢以減少合格品突然被hold等。
最后，運(yùn)輸執(zhí)行要高效，首要的就是計(jì)劃的準(zhǔn)確性，如果計(jì)劃及訂單有大量的修改，不僅運(yùn)輸執(zhí)行力要打折扣，后續(xù)的很多管理都會(huì)受影響。應(yīng)減少改單、不斷加強(qiáng)計(jì)劃性，才能讓每天的工作遠(yuǎn)離忙碌的混亂，而變成有條不紊的輸送價(jià)值。