中港專線如何扭虧為盈？
創(chuàng)建時間：2017-02-18 |瀏覽量：4814
運(yùn)營中港物流專線的公司，有盈利也有虧損，很多盈利不好、處于虧損邊緣的中港專線苦苦尋覓走出困境的良策但不知從何下手。本文給出三點(diǎn)建議。
一、要擁抱互聯(lián)網(wǎng)
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”潛力巨大、機(jī)會很多，特別是中港運(yùn)輸專線與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合更是一塊很大的尚未開墾的金礦。如何擁抱？
1.擁有
如果要自己組建團(tuán)隊去開發(fā)一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，就要占有很多的精力和時間去選擇產(chǎn)品的方向，要投入過大的研發(fā)、拓展市場的資金，要通過很長一段時間不斷試錯積攢經(jīng)驗(yàn)，況且最后成功率還比較低。實(shí)力大的公司可以嘗試下。但大多數(shù)專線公司普遍體量較小，通過自我擁有方式去擁抱互聯(lián)網(wǎng)是比較困難的。
2.借力
優(yōu)勢互補(bǔ)，借船出海，和互聯(lián)網(wǎng)平臺、互聯(lián)網(wǎng)工具合作，既能實(shí)現(xiàn)自己的互聯(lián)網(wǎng)+物流的夢想，又能減少彎路走一條擁抱互聯(lián)網(wǎng)的捷徑。這就要首先尋找到這類公司，用自己的的優(yōu)勢、思路，與這些公司交流溝通，尋找合作點(diǎn)。
二、要轉(zhuǎn)變運(yùn)營模式
中港貨運(yùn)專線的運(yùn)營可分為前端、中端、末端三個環(huán)節(jié)。前端是組織貨源、組配裝車；中端是干線運(yùn)輸；末端是分流配送。很多專線一直壯大不了的原因，就是在每一個環(huán)節(jié)上都平衡分配了時間、精力、資金投入、管理等，沒有把握重點(diǎn)。只有調(diào)整、轉(zhuǎn)變運(yùn)營模式，方能快人一步。要把主要的時間、精力、資金投入到前端的組織貨源和組配裝車上來，將干線運(yùn)輸、末端配送外包。
1.前端是核心，自己親自做
能做好貨源的組織和組配裝車，中港專線就算大功告成了。專線取得貨源的基本做法是：一要依托長期合作的三方客戶，二要通過品牌宣傳不斷增加臨時新的用戶，繼而發(fā)展為穩(wěn)定客戶。
目前形勢下，除了繼續(xù)堅持這兩種正確的做法外，要做好準(zhǔn)備，有思想上的認(rèn)識，未來的專線一定是融合了三方功能的專線。
2.中端調(diào)控車隊
中端管理好車隊，降低返程車輛的空載率。當(dāng)自家公司車隊不夠用時，可以考慮與車隊合作。
3.末端外包給落地配公司
例如，香港派送，由香港本地車派送，可外包給相應(yīng)的配送公司。
三、要深耕一條線路
深耕一條線路，就是要集約化經(jīng)營，把這條線路做精、做細(xì)，成為該線路的精品。
1.質(zhì)上提升
服務(wù)質(zhì)量包括時效性、貨物安全、回單完整與及時、服務(wù)態(tài)度等方面。要有一套符合客戶需求的標(biāo)準(zhǔn)。有標(biāo)準(zhǔn)，就是你對客戶的承諾；能執(zhí)行好這些標(biāo)準(zhǔn)，就是兌現(xiàn)了你的承諾。服務(wù)質(zhì)量保證了，就有了信譽(yù)，就能贏得客戶。
2.量上突破
要盈利，一要增加收入，二要降低成本，為此就要多發(fā)車次，原來每天發(fā)1車能增加到2車，讓中港運(yùn)輸規(guī)模提升；要改小車為大車裝載，原來2小車才裝下的貨，降為1大車，降低單位成本，增加單車?yán)麧櫋?/span>
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