“營改增”對中港物流企業(yè)的利弊
創(chuàng)建時間：2016-04-16 |瀏覽量：5239
自從實施“營改增”以來，民眾是一片叫好聲。的確，無論對于企業(yè)還是個人，“營改增”的稅收政策，只會降低稅賦，減輕企業(yè)和個人的成本開支。
然而，對于中港物流企業(yè)來說，有利也有弊。
利不用多說，在第一段已經(jīng)有介紹。弊主要體現(xiàn)在發(fā)票上。發(fā)票制度的設(shè)定及實際運行中的不便，則是中港運輸企業(yè)實際稅負(fù)增加的顯著因素。下游企業(yè)對增值稅發(fā)票需求增多，而上游獲取的渠道較少是個突出問題，也增加了企業(yè)的風(fēng)險控制難度。此外，不同稅率發(fā)票的抵扣差額所產(chǎn)生的損失和部分抵扣項目有限制也造成了困惑。
上下游發(fā)票差額壓力大。“比之前營業(yè)稅的時候頭痛一些。營業(yè)稅時稅點低，由于不能抵扣，客戶不在意是否索要發(fā)票。而現(xiàn)在改成增值稅，索要發(fā)票的人明顯增多，過去五成人索要發(fā)票，而現(xiàn)在則達(dá)到了八九成以上，而從上游企業(yè)獲取的抵扣票有限。”一位中港貨運企業(yè)家反饋的情況。
這樣直接導(dǎo)致了，企業(yè)風(fēng)險控制的壓力：“‘營改增’雖然可以抵扣，但是稅率提高了，口子開大了，風(fēng)險控制方面會吃力一點。客戶很在意報價，希望便宜點，但由于稅率由6個點到11個點，出于風(fēng)險控制我們可能會提高報價。有關(guān)部門規(guī)定，企業(yè)根據(jù)自身規(guī)模每個月只能拿相應(yīng)數(shù)量的發(fā)票，這樣小客戶就不便開增值稅發(fā)票了，會影響客源。”一位中港運輸業(yè)主表明了稅點高和銷項票高于進(jìn)項票所產(chǎn)生的風(fēng)險控制壓力。
此外，發(fā)票的限量控制是稅控系統(tǒng)的重要組成部分，一是發(fā)票數(shù)量的控制，二是發(fā)票開票額度的控制。也影響了“營改增”的有利一面。“‘營改增’的制度是好的，但在操作層面不斷有變化。比如財務(wù)那邊拿票有限制，一個月拿不了多少票，開小額發(fā)票就不太方便，影響了小客戶的接收。每個月前面給一些客戶開完發(fā)票，后面的客戶拿票就不太方便。于是我就只給有一定額度的客戶開發(fā)票，夠一萬才開。”這里，一位中港貨運公司總經(jīng)理將發(fā)票數(shù)量限制帶來的不便說得更加具體。
期待制度更進(jìn)一步的完善，將發(fā)票問題得以解決，相信不久的將來，中港物流業(yè)必定能更好的享受政策帶來的福利。
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