淺析中港物流的3重點(diǎn)和3思維
創(chuàng)建時間:2016-03-30 |瀏覽量:5375
中港物流企業(yè),顧名思義其主營業(yè)務(wù)是大陸和香港之間往返物流運(yùn)輸。也可以說是一種專線運(yùn)輸。無論它屬于那種運(yùn)輸,對于任何一個物流運(yùn)輸企業(yè)來說有3個重點(diǎn)不容忽視:運(yùn)價、速度和安全。
運(yùn)價
在服務(wù)質(zhì)量和速度相差不大的情況下,同樣的貨物和線路,運(yùn)價低的肯定是優(yōu)先選擇。但是,作為一個中港貨運(yùn)企業(yè)來說,運(yùn)價也有極限,低到不能超過低的極限。也就是要保證服務(wù)質(zhì)量和速度的前提下,將價格做到最低。
速度
幾乎所有的發(fā)貨企業(yè),都會在發(fā)貨時問個問題:這貨啥時候能到啊?由此可見,“時效性”在客戶心中地位的根深蒂固。發(fā)貨給別
人,肯定是越快越好,時間就是金錢嘛。我們想一下:讓你加錢減少到貨時間你愿意嗎?不能說所有的人都愿意,但是敢說相當(dāng)一部分
人愿意。反過來,價格便宜點(diǎn),到貨時間延長你愿意嗎?你倒是愿意,收貨人就瘋了吧?速度快,是專線物流最具有優(yōu)勢的因素,如果
不趕時間,客戶也不會專門來發(fā)專線。
安全
誰都不愿意收到的貨看起來破破爛爛的,更不用提貨物損壞,甚至貨物“不翼而飛”。相信客戶只要有一次這樣的經(jīng)歷,基本就
不會再選擇這樣的物流企業(yè)了。安全性可以說是對客戶體驗(yàn)影響最大的一個環(huán)節(jié)。速度慢我忍了,價格高我認(rèn)了,服務(wù)不好我理解,
但是竟然把我的貨給弄成這個樣子!嬸可忍叔不可忍?安全性對于客戶關(guān)系的維系可以說起到?jīng)Q定性的作用。沒有安全保障的發(fā)貨企
業(yè),基本上不會有回頭客。
針對以上三個重點(diǎn),中港貨運(yùn)公司要有三個思維去維護(hù)運(yùn)營
1.信息化控制成本,打響價格戰(zhàn)
中港 物流行業(yè)“散、亂、差”的特點(diǎn)眾人皆知,中港物流成本畸高是不爭的事實(shí),中港專線物流如何在壓縮成本的同時打響價格戰(zhàn),做到客戶的優(yōu)先選擇迫在眉睫。在這方面,物流信息化就顯得至關(guān)重要。信息化的充分利用,有利于減少線路空載,促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理,改善專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。
2.抓好效率,急客戶之所需
物流信息化的應(yīng)用已經(jīng)從單一的信息查詢,到物流信息管控與車輛運(yùn)輸狀態(tài)管控等多方面,專線物流要改變運(yùn)輸效率低下的經(jīng)營現(xiàn)狀,信息化技術(shù)的應(yīng)用是關(guān)鍵,更是必然。
傳統(tǒng)模式下,中港專線物流運(yùn)輸時效性差的原因在于車輛調(diào)配與專線整合,中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn),這過程中如果能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息化平臺的整體應(yīng)用,將更多符合要求的貨運(yùn)車源更好的適配與整合,通過大平臺的平滑過渡與事前匹配,提升專線物流車輛的利用率,提升整個專線運(yùn)輸?shù)臅r效性,是專線物流今后發(fā)展的核心方向。以專線寶為例,其為廣大專線企業(yè)搭建一個“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的專業(yè)平臺,提升專線企業(yè)信息化水平。
3.安全誠信,撫好最后的痛點(diǎn)
相對于中港運(yùn)輸價格、運(yùn)送效率等,貨物安全應(yīng)該是客戶相對最后關(guān)注的問題、操作流程不規(guī)范,貨物運(yùn)輸過程中損壞現(xiàn)象時有發(fā)生;對貨物安全疏于防范,上當(dāng)受騙事件時有發(fā)生;市場監(jiān)管的不足,最終造成貨物安全問題成為最后的痛點(diǎn),一旦出現(xiàn)問題,解決環(huán)節(jié)頗為復(fù)雜。
當(dāng)下,專線物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)貨物抓好貨物安全的出發(fā)點(diǎn),在貨物裝車,中轉(zhuǎn)、卸貨過程中最好全程信息監(jiān)控,給客戶放心選擇;提供誠信認(rèn)證,加強(qiáng)客戶信任。多數(shù)專線物流企業(yè)現(xiàn)今都在物流平臺上進(jìn)行了資質(zhì)驗(yàn)證及誠信認(rèn)證,對客戶進(jìn)行雙重保證。而貨物損失保險,丟失保險等的辦理,讓專線物流企業(yè)在售后服務(wù)與安全誠信方面提升了總體的核心競爭力
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