摘要：鴻泰信物流公司主要致力于中港物流,中港進(jìn)出口快遞,深圳到香港物流,中港兩地進(jìn)出口貨物運(yùn)輸、派送、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。

 從社會(huì)物流總成本與GDP的比例關(guān)系看，1991年社會(huì)物流總成本相當(dāng)于GDP的24%，2003年縮小到21.4%，這一比例比美國(guó)、日本等物流發(fā)達(dá)國(guó)家高出1倍多.

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%，這些費(fèi)用上的消耗以及大量存在的庫(kù)存為中港物流的發(fā)展留下了巨大的空間.
   宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)。2003年，全國(guó)社會(huì)物流總值達(dá)295437億元，同比增長(zhǎng)27%（按現(xiàn)價(jià)計(jì)算），明顯高于同期GDP的增長(zhǎng)速度。其中：工業(yè)品物流總值為249570億元，同比增長(zhǎng)26.8%；農(nóng)產(chǎn)品物流總值為11261億元，同比增長(zhǎng)2.5%；進(jìn)口貨物物流總值為34193億元，同比增長(zhǎng)40%；再生資源物流總值為278億元，同比增長(zhǎng)18.3%；郵政物流總值為136億元，同比增長(zhǎng)3.2%社會(huì)物流總成本占GDP比例繼續(xù)下降，但比重仍然偏高。2003年，全國(guó)社會(huì)物流總成本為24974億元，同比增長(zhǎng)13.6%，較同期物流總值27.5%的增長(zhǎng)速度低13.9%個(gè)百分點(diǎn)。其中：運(yùn)輸成本為14028億元，同比增長(zhǎng)15.1%；倉(cāng)儲(chǔ)成本為7376億元，同比增長(zhǎng)15.1%；管理成本為3570億元，同比增長(zhǎng)7.3%.社會(huì)物流總成本占社會(huì)物流總值的比重不斷下降。2003年社會(huì)物流總成本占社會(huì)物流總值的比重為8.4%，比2002年又下降了1.1個(gè)百分點(diǎn)。這說明我國(guó)社會(huì)物流總效益在不斷提高。
  從社會(huì)物流總成本與GDP的比例關(guān)系看，1991年社會(huì)物流總成本相當(dāng)于GDP的24%，2003年縮小到21.4%，這一比例比美國(guó)、日本等物流發(fā)達(dá)國(guó)家高出1倍多.據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%，這些費(fèi)用上的消耗以及大量存在的庫(kù)存為物流的發(fā)展留下了巨大的空間.

目前，推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要因素有：

 1、 我國(guó)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)良好而穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭；

 2、 不斷增長(zhǎng)的外商直接投資（FDI），以及外國(guó)投資者對(duì)于物流服務(wù)外包的強(qiáng)烈愿望；

 3、物流行業(yè)巨大增長(zhǎng)潛力；

 4、政策上，我國(guó)政府堅(jiān)決鼓勵(lì)物流市場(chǎng)的發(fā)展；

 5、 我國(guó)企業(yè)將運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)功能外包的比例日益增大。

  相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：

  （1）企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來(lái)，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。這說明，我國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理活動(dòng)仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。

  與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)，且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其一是跨國(guó)公司在中國(guó)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，銷售活動(dòng)，分撥活動(dòng)以及采購(gòu)活動(dòng)過程中對(duì)高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求，這是帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)；其二是國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求。

  （2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：

  一是國(guó)際物流企業(yè)。這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)；另一方面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

  二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過不斷拓展和延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。

  三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式在競(jìng)爭(zhēng)中贏得了市場(chǎng)地位，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。

  根據(jù)我國(guó)物流外包的需求狀況

  客戶對(duì)第三方物流需求千差萬(wàn)別，物流外包將是一個(gè)漸進(jìn)的過程。

  （1）對(duì)客戶而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點(diǎn)不一。

  （2）客戶認(rèn)為國(guó)際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，他們認(rèn)為我國(guó)物流供應(yīng)商在成本、本地經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)較為顯著。這一結(jié)果同時(shí)證實(shí)了國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商同國(guó)際物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)調(diào)效應(yīng)。

  （3）我國(guó)企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國(guó)國(guó)有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較少。與此相反，在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。但這些跨國(guó)公司在外包時(shí)也十分謹(jǐn)慎。

  （4）客戶外包物流的原因。首先是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。客戶在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，首先注重行業(yè)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)即服務(wù)能力；第二注重品牌聲譽(yù)；第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價(jià)格。

  （5）使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對(duì)第三方物流企業(yè)不滿意。不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無(wú)法提供整體解決方案等等。

  （6）客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15%，增加到三年后的35%；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售將從目前的略高于45%，增加到三年后的80%；分銷商物流的外包將從目前的略高于25%，增加到近65%. 3.4我國(guó)第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力。

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