港口物流是近年來首次頻繁出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞。中港物流-港口物流是指香港利用其自身的港口優(yōu)勢，以先進的硬件和軟件環(huán)境為基礎(chǔ)，加強對港口周邊物流活動的輻射能力，強調(diào)港口集貨、庫存、配貨特長，以港口產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，支持信息技術(shù)，優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務(wù)體系 

 

目前，港口物流代理業(yè)務(wù)的發(fā)展主要是培育物流代理組織。從實際情況來看，可以選擇的操作方式可以分為四種：一種是不需要在代理區(qū)域建立倉庫;第二個是代理區(qū)域的倉庫;第三是代理區(qū)的裝配廠;第四是代理區(qū)域的區(qū)域制造廠，

 

這些模式各有利弊，物流代理人應(yīng)考慮在不同情況下選擇不同的運營模式。

 

從物流代理的角度選擇在代理區(qū)域中設(shè)置倉庫的模式。代理商可以根據(jù)最佳的一次性購買數(shù)量購買商品。每次貨物數(shù)量大，可以執(zhí)行整車、整船運輸，所以運輸成本低。代理區(qū)域有倉庫，代理商可以根據(jù)客戶的要求直接交貨，并及時交貨，從而提高了客戶代理的頻率。

 

當(dāng)然，當(dāng)物流代理建立一個租借倉庫影印機的倉庫時，他們也面臨著一個決策問題，即倉庫是自建還是租賃。在大多數(shù)情況下，租賃倉庫風(fēng)險較小，具有更大的靈活性。在代理區(qū)域?qū)Υ碡浳镄枨筝^大且需求相對穩(wěn)定的情況下，自建倉庫是有意義的。不過，自建倉庫風(fēng)險相對較大，且租賃更為經(jīng)濟。所以根據(jù)物流代理的業(yè)務(wù)量大小，視具體情況而定。在代理區(qū)域內(nèi)使用復(fù)印機租用倉庫更為可行。在需求季節(jié)，自建倉庫可與租賃倉庫結(jié)合使用。在淡季需求不足的時候，代理公司只使用自己建造的倉庫，沒有租用倉庫。

 

在國內(nèi)外汽車、音響、空調(diào)等行業(yè)，已在主要代理區(qū)和分銷區(qū)設(shè)立了多個組裝廠。 “原廠生產(chǎn)，世界各地的裝配”已成為一種發(fā)展趨勢。作為物流代理商，在開發(fā)物流服務(wù)代理市場的過程中，應(yīng)根據(jù)客戶的營銷策略進行調(diào)整，并及時確定自己的市場定位、代理模型和所選擇的業(yè)務(wù)類型。根據(jù)廠家在各地設(shè)立裝配廠的現(xiàn)狀，物流代理商以復(fù)印機租賃為基礎(chǔ)，為廠家開展零部件物流活動，成品銷售物流活動，雖然零部件的表面物流活動屬于制造商采購物流的范圍。這就是它如何盡快向消費者提供商品的方式。對于大宗貨，如汽車、冰箱、空調(diào)、電腦、復(fù)印機等，在裝配區(qū)組裝廠，無疑適合理想模式。

 

從物流的角度來看，在代理區(qū)建立制造工廠的主要作用是降低運輸成本，減少國際貨物運輸?shù)膿p失，避免貿(mào)易壁壘。代理商的復(fù)印機租賃商品的物流業(yè)務(wù)，包括商品的銷售代理業(yè)務(wù)，以及核心部件和產(chǎn)品的銷售物流業(yè)務(wù)。它具有銷售代理和物流代理的雙重身份。在市場開發(fā)中，它協(xié)助制造商開拓國際市場并充當(dāng)總代理。在制造商產(chǎn)品的銷售過程中，還必須為貨物制定定制的物流解決方案。建立運輸、配送、存儲、裝載和卸載、包裝、信息處理和流通加工功能在一個物流機構(gòu)中。復(fù)雜國際貿(mào)易活動中的物流代理也需要依靠供應(yīng)鏈管理方法來控制和保證物流代理組織的健康發(fā)展。

 

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