中港物流：如何規(guī)避海運(yùn)貨物損壞，短少問題

摘要：鴻泰信物流公司主要致力于中港物流，中港拼車，中港專線,中港進(jìn)出口,中港噸車，中港運(yùn)輸，中港拖車，中港一般貿(mào)易進(jìn)出口，中港散貨拼車，深圳到香港物流,中港兩地進(jìn)出口貨物運(yùn)輸、派送、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)等一條龍服務(wù) .

    以下是深圳一家中港物流公司的筆者對(duì)國際貿(mào)易海運(yùn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)貨物短少、損壞、滅失與承運(yùn)人責(zé)任問題的總結(jié)。由于視角有限，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的方法也有限。衷心希望能給我國外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)和海運(yùn)企業(yè)以警示，克盡職責(zé)，并祝交易成功。
    國際貿(mào)易的特點(diǎn)是一頭在外，由于交易是跨國進(jìn)行的，加上海運(yùn)環(huán)節(jié)復(fù)雜以及海上特有的風(fēng)險(xiǎn)，收貨人接受的貨物很可能出現(xiàn)諸如短少、損壞、滅失的情況，我國進(jìn)出口商在簽定貿(mào)易合同時(shí)要有防范風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，首先要把糾紛的管轄權(quán)爭(zhēng)取在我國法院或仲裁機(jī)構(gòu)。這樣可以降低訴訟或仲裁成本，許多進(jìn)出口商都有過在國外打官司，嬴了官司賠了錢的經(jīng)歷，原因是要支付國外律師高昂的費(fèi)用。

　　那么在我國進(jìn)行貿(mào)易糾紛的訴訟和仲裁是否萬事大吉，結(jié)論是也有弊病，理由是如果貿(mào)易相對(duì)方在我國無財(cái)產(chǎn)，即使勝訴也可能得不到執(zhí)行。這時(shí)就需要訴訟技巧，首先要準(zhǔn)確判斷承運(yùn)人或其代理人是否存在不可免責(zé)的過失，如果存在要及時(shí)對(duì)船舶采取保全保全措施。例如，南京某進(jìn)出口公司，從印度進(jìn)口幾萬噸豆柏，其持有正本清潔提單，但在天津港提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分豆柏結(jié)塊、變紅，進(jìn)出口公司的人員下到艙底發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)艙底溫度過高，認(rèn)為承運(yùn)人存在管貨過失，而承運(yùn)人認(rèn)為貨物質(zhì)量存在問題。

　　遂向海事法院申請(qǐng)保全證據(jù)，由驗(yàn)船師對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)并在船舶離港前，向海事法院申請(qǐng)扣押了外輪取得了30萬美元擔(dān)保。庭審中承運(yùn)人提出貨物質(zhì)量存在問題，但大量證據(jù)顯示貨物結(jié)塊、變紅是承運(yùn)人給油艙加溫所致，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)預(yù)見油艙加溫會(huì)使貨艙低部溫度升高，而未采取墊艙的措施。其行為屬于管貨過失。據(jù)此，判令承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。最終南京進(jìn)出口公司得到了二十余萬美元的賠償。

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