在中港物流中海運(yùn)報(bào)關(guān)算是一個(gè)比較繁瑣與需要更用心的一種運(yùn)輸報(bào)關(guān)方式了，任何一個(gè)環(huán)節(jié)把控不好就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，從而有可能需要用高昂的費(fèi)用買單。就比如說以下這些需要海運(yùn)報(bào)關(guān)時(shí)間，中港物流人就必須要有所了解。

 

一.開倉(cāng)時(shí)間

   開倉(cāng)時(shí)間是指可以提空柜的最早時(shí)間，如果還沒到開倉(cāng)時(shí)間，則不能向碼頭或船公司指定地點(diǎn)提取空柜。

二.截補(bǔ)料時(shí)間

   截補(bǔ)料時(shí)間也稱截文件時(shí)間，英文為SI Cut off Time，是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單 所需資料的最晚時(shí)間。（也就是船公司最后更改提單格式的時(shí)間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)用，這個(gè)時(shí)間沒有標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)船公司不一樣，有的是開船日，有的是開船后一周內(nèi)。如果在此時(shí)間不能及時(shí)將提單補(bǔ)料遞交給船公司，可以向船公司申請(qǐng)SI Late Come，即申請(qǐng)延長(zhǎng)截補(bǔ)料時(shí)間，一般船公司會(huì)延長(zhǎng)幾個(gè)小時(shí)給發(fā)貨人,有的船公司只允許一次性補(bǔ)料。）

 

三.截關(guān)時(shí)間

   截關(guān)時(shí)間又分為碼頭截重時(shí)間與截放行條時(shí)間

1.截港/截重柜時(shí)間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時(shí)間。（也即指裝完貨最晚還柜的時(shí)間）意思是說過了這一時(shí)間船公司不再安排這個(gè)時(shí)間之后還進(jìn)去的柜子上該航次，也就是重柜不能交到碼頭，更不能裝船了。

2.截放行條時(shí)間——指船公司接受海關(guān)放行條的最晚時(shí)間（最晚通常在截重柜后六小時(shí)內(nèi)，這是緩沖時(shí)間）。貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司（現(xiàn)在已經(jīng)是電子傳輸了）。過了這個(gè)時(shí)間之后，船公司不會(huì)接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。

3.放行條是海關(guān)放行后給的一個(gè)放行憑證。在此時(shí)間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。這時(shí)即使重柜已經(jīng)還碼頭，也只能延至下班船；當(dāng)然，這將產(chǎn)生不小的費(fèi)用，包括改單費(fèi)、堆場(chǎng)倉(cāng)租和柜租。

4.如果當(dāng)天截關(guān)，要和中港物流公司確認(rèn)好，一定加急錄單，否則趕不上放行產(chǎn)生改船費(fèi)，艙租柜租的費(fèi)用又要扯半天。

5.如果萬一趕不上截關(guān)時(shí)間，也可以提前向船公司申請(qǐng)CY Late Come，船公司可能允許重柜晚交幾個(gè)小時(shí)。但有時(shí)船公司是不同意延長(zhǎng)時(shí)間給發(fā)貨人的。最好在截重柜前半天至一天以上還重柜較好。順序是截重柜，截關(guān)，截放行條。

 

   以上就是中港物流務(wù)必要知道的海運(yùn)報(bào)關(guān)的這幾個(gè)時(shí)間，各位海運(yùn)報(bào)關(guān)的朋友一定要有所了解哦！不然可能就會(huì)面對(duì)高昂的費(fèi)用了。更多中港運(yùn)輸相關(guān)資訊盡在鴻泰信物流，我們有15年中港運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)經(jīng)驗(yàn)相信有您需要的。