中港物流公司該如何較勁？
創(chuàng)建時(shí)間：2016-02-27 |瀏覽量：5146
一代偉人毛澤東曾說過：“與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮，與人斗其樂無窮！”這里的斗，不是奮斗，是指較勁。這里的較勁，特指那些促使、促進(jìn)公司的經(jīng)營管理朝著符合生存與發(fā)展方向前進(jìn)的較勁。因此，即使是與人較勁，也是對(duì)事不對(duì)人、是為了調(diào)和矛盾和解決問題。那么中港物流公司的“天地人”是什么？又該如何較勁呢？
中港貨運(yùn)公司的“天地人”是天時(shí)、地利、人和。
天時(shí)主要是中港物流行業(yè)存在的矛盾和趨勢，我們中港專線與天時(shí)較勁，就是指努力解決當(dāng)下的矛盾和迎合趨勢創(chuàng)發(fā)展。中港貨運(yùn)行業(yè)的主要矛盾是需求的隨機(jī)性與供應(yīng)的計(jì)劃性之間的矛盾，主要的矛盾方面是供應(yīng)的計(jì)劃性總是太強(qiáng)。主要體現(xiàn)在貨運(yùn)市場的嚴(yán)重的供大于求，放大了貨運(yùn)行業(yè)的主要矛盾。供大于求的一個(gè)結(jié)果就是，需求被攤薄了，亦即市場的蛋糕變薄了。那么此時(shí)如何“較勁”呢？
一是，收縮市場戰(zhàn)線，
無論是在地理上還是細(xì)分市場上。貨運(yùn)運(yùn)作或服務(wù)/產(chǎn)品內(nèi)涵層面的效率化，空間與時(shí)間方面的因素至關(guān)重要。要在盡可能小的市場上去獲取必要的、實(shí)現(xiàn)效率化的量，這是安身立命的基礎(chǔ)。
二是，拋掉壇壇罐罐。
這與收縮戰(zhàn)線是配套的、同步的。比如，有些如同雞肋一樣的運(yùn)作資源要扔掉。“提高現(xiàn)有資源利用率”的效率化思路，與此相悖，需要清楚果斷地決策。
三是，嚴(yán)重的供大于求環(huán)境中，還要充分考慮競爭
競爭無處不在、無處不激烈，因此，僅在某市場上獲得一定的量是不夠的，還要在服務(wù)質(zhì)量上做“出位”。這實(shí)際上也是效率化原則的體現(xiàn)。比如，讓運(yùn)作與管理組織資源盡可能多地去重復(fù)簡單的作業(yè)，不要讓他們面對(duì)太多的流程、太多的不熟悉、太多的不確定甚至異常。貨運(yùn)服務(wù)的專業(yè)性主要體現(xiàn)在客服意識(shí)與規(guī)范上，而意識(shí)要體現(xiàn)在執(zhí)行上才能讓客戶體驗(yàn)到。公司之間比拼執(zhí)行力，停留在解決執(zhí)行者“不愿做”層面是不夠的，一定要提升到系統(tǒng)地、卓越地解決了執(zhí)行者“不會(huì)做”的問題而實(shí)現(xiàn)了“會(huì)做”到爐火純青的程度。
與地斗，是為了占地利，因此，其樂無窮！
中港物流公司不僅要面對(duì)同線同行的競爭、三方代理越來越深度的“整合”，還要面對(duì)各類網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司的競爭。看似都是與外部的競爭，實(shí)際上，為贏得競爭，還是要落實(shí)到與自己的“一畝三分地”較勁。
點(diǎn)作業(yè)、線運(yùn)輸、面輻射、門服務(wù)，就是中港運(yùn)輸公司的“一畝三分地”。與地斗、與地較勁，就是要將勁使在在收縮戰(zhàn)線、拋棄壇壇罐罐之后如何挖掘既有資源潛力以求發(fā)揮優(yōu)勢上。
與人斗，是為了得人和，因此，其樂無窮！
無論哪一家企業(yè)，要得到長久的發(fā)展，都離不開人。無論是客戶、員工及同行等都是人的因素。不較勁，還真很難生存與發(fā)展,中港運(yùn)輸企業(yè)尤是。
人和一：自主發(fā)展與自我
自主發(fā)展，是專線公司的經(jīng)營發(fā)展原則。只有眾多的專線公司自主發(fā)展，才能滿足越來越個(gè)性化的市場需求。自主，也是專線公司制定處理與同行及對(duì)手、與員工、與客戶、與供方之間關(guān)系的原則基礎(chǔ)。
自我，指的是個(gè)人范疇。注意兩點(diǎn)：理性張揚(yáng)甚至約束自己的“嬌嗔癡惰等”，理解和尊重他人的“嬌嗔癡惰等”。較勁去吧。
人和二：與同行及對(duì)手
更多的主題是共贏、合作、共享、競合。個(gè)人層面不要較勁，與同行及對(duì)手的較勁要落到公司服務(wù)的產(chǎn)品、價(jià)格與運(yùn)營上。另外，就是定位上的錯(cuò)位。
同樣地，抱團(tuán)要落實(shí)，要落實(shí)到借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息、運(yùn)作資源的共享機(jī)制化上，不要停留在人情、人際關(guān)系、交往氛圍層面，也不要止步于一事一議的水平、或者只說不練的狀態(tài)，要模式化、機(jī)制化，比如，眾包、共享。
人和二：與同行及對(duì)手
更多的主題是共贏、合作、共享、競合。個(gè)人層面不要較勁，與同行及對(duì)手的較勁要落到公司服務(wù)的產(chǎn)品、價(jià)格與運(yùn)營上。另外，就是定位上的錯(cuò)位。
同樣地，抱團(tuán)要落實(shí)，要落實(shí)到借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息、運(yùn)作資源的共享機(jī)制化上，不要停留在人情、人際關(guān)系、交往氛圍層面，也不要止步于一事一議的水平、或者只說不練的狀態(tài)，要模式化、機(jī)制化，比如，眾包、共享。
人和三：與員工
對(duì)此最想講的是，執(zhí)行力，不只是員工的事、問題；分配機(jī)制比心靈雞湯更能解決執(zhí)行力問題；服務(wù)是一線員工干出來的，公司先讓員工“爽”了才能讓客戶“爽”。
互聯(lián)網(wǎng)下，不是所有職能、所有工作都要通過勞動(dòng)合同聘請(qǐng)員工去完成，眾包給社會(huì)個(gè)人不是沒有可能，特別是銷售工作（當(dāng)然，不是傳統(tǒng)的兼職銷售做法）。
人和四：與客戶
中港貨運(yùn)服務(wù)畢竟不是個(gè)人消費(fèi)品、但客戶經(jīng)辦人也是自然人。信息對(duì)稱、人情關(guān)系的作用會(huì)越來越有限，回歸工業(yè)消費(fèi)品、產(chǎn)品是服務(wù)的營銷本質(zhì)吧：服務(wù)、渠道、銷售、推廣、目標(biāo)客戶。