香港自由港的優(yōu)勢，使得眾多進出口企業(yè)選擇經(jīng)過香港中轉貨物。也促進了中港物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)。但是中港物流企業(yè)的發(fā)展還是困難重重。

    很多中港物流企業(yè)因信息化落后、人工重復操作等一系列問題，物流成本不斷提高。同時，由于美國信貸危機引發(fā)了全球經(jīng)濟動蕩，引發(fā)人民幣兌美元持續(xù)升值、石油價格上漲、全國物價大幅上升，再加上殘酷的競爭，2008年，物流業(yè)總費用增速進一步加快，平均利潤迅速下降，我國物流企業(yè)步履蹣跚。中港物流更是陷入困境。

    同時隨著市場競爭的加劇，現(xiàn)代企業(yè)為了增強自身競爭力，在不斷擴大產(chǎn)業(yè)、業(yè)務規(guī)模，加強服務的同時，經(jīng)漸地從節(jié)省外部開支轉向優(yōu)化內(nèi)部結構，控制內(nèi)部成本。根據(jù)權威部門調(diào)查表明，物流費用在整個生產(chǎn)和流通領域的費用比例高達63%，我國的物流費在銷售額中所占的比例還要高。在價格和服務最終趨同的市場中，物流企業(yè)綜合競爭力的高低，在很大程度上將取決于企業(yè)在貨物配送、訂單管理等方面的內(nèi)部控制管理水平所能帶來的實際效益。隨著市場競爭的不斷升級，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵應該由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。

    如何控制物流費用，建立高效的物流體系呢？國內(nèi)外專家普遍認為，信息化管理是一個比較可行的方法

    自20世紀中旬以來，IT系統(tǒng)應用為企業(yè)運營帶來的巨大效益早已受到肯定，為了提升自身物流管理水平，西方發(fā)達國家跨國企業(yè)早在20世紀末期就開始進行物流管理信息化的建設，取得了非常喜人的成績。進入21世紀，我國一些實力比較強的大型企業(yè)和比較專業(yè)的大型第三方物流公司也開始了物流管理軟件的部署。信息化成了增強企業(yè)物流管理的殺手锏，國內(nèi)物流企業(yè)要想浪里淘金，避免被吞并的命運，理應借鑒西方發(fā)達國家的經(jīng)驗，建設物流信息化系統(tǒng)，提高自身競爭力。

    如何幫助中港運輸企業(yè)把提高供應鏈管理效益、降低物流成本與提升行業(yè)競爭力有機結合起來，已經(jīng)成為當今企業(yè)管理軟件企業(yè)責無旁貸的義務。對此，中國物流有關專家發(fā)表了獨特的見解：物流供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細的分別針對分銷、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而是要旗幟鮮明地貫徹一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“電子商務層”這一結構清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業(yè)所存在的問題，有效幫助我國物流企業(yè)降低管理成本、降低庫存、加快資金的回收、提升交付能力、進行資源整合，進而動態(tài)地適應未來市場的各種變化。中港物流企業(yè)迫切需要加快物流信息化建設。