鴻泰信中港物流有限公司12年專業(yè)提供中港貨運服務(wù)。2013年10月15日，在深圳綠景錦江酒店舉行第八屆中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會智慧物流論壇暨第七屆中國（深圳）物流運輸過程透明管理峰會——“大數(shù)據(jù)時代的智慧物流”，會議由中國綠色物流聯(lián)盟秘書長、現(xiàn)代物流報常務(wù)副社長張煒主持。   

        2013年10月15日，在深圳綠景錦江酒店舉行第八屆中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會智慧物流論壇暨第七屆中國（深圳）物流運輸過程透明管理峰會——“大數(shù)據(jù)時代的智慧物流”，會議由中國綠色物流聯(lián)盟秘書長、現(xiàn)代物流報常務(wù)副社長張煒主持。沒想到會議會如此火爆，300人規(guī)模的會議廳里濟(jì)濟(jì)一堂，擠滿了400多位來賓。

        中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會常務(wù)副會長戴定一做了《智慧物流的機遇與挑戰(zhàn)》的主題演講。戴定一告訴我們，2008年，IBM首先提出智慧供應(yīng)鏈概念，隨即延伸出智慧物流的提法。2009年，在國家發(fā)改委委托中國工程院完成的物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃課題中，提出了智慧物流的概念并作為重點應(yīng)用領(lǐng)域的目標(biāo)。

        演講中，戴定一首先對智慧與智能做了詳細(xì)解讀。他說，智慧是人的特征，智能是一種技術(shù)，是基于對于人的智慧的開發(fā)形成，目標(biāo)是代替人，優(yōu)于人。因此，要解決數(shù)據(jù)的可獲得性：采集與共享。物流具有時空管理的屬性。

        戴定一還告訴我們，行政管理的不規(guī)范、不合理是當(dāng)前物流發(fā)展的最大成本，透明化將凸顯監(jiān)管存在的問題，促進(jìn)監(jiān)管規(guī)范化，決策科學(xué)化，乃至改革深化；數(shù)據(jù)擁有者將獲得越來越大的話語權(quán)，影響社會治理結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在的智能只是在會學(xué)習(xí)、會選擇階段，創(chuàng)新尚未具備。并對人才和管理還有重大挑戰(zhàn)。

        智慧物流與其他智慧行業(yè)最大的區(qū)別就是關(guān)鍵的技術(shù)是落在智能終端——ID，LBS及傳感器。大數(shù)據(jù)的整合，解決可獲得性的問題后，依靠整合信息源形成大數(shù)據(jù)資源。主要障礙是利益和技術(shù)兩個方面。信息安全技術(shù)和服務(wù)具有很大商機，包括數(shù)據(jù)整合（云平臺）的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)建設(shè)等；如何獲得更多的服務(wù)效益，也就是說用服務(wù)換管理？必須建立在有價值的服務(wù)提供上。

        處理異構(gòu)數(shù)據(jù)的整合靠拆分，分是合的基礎(chǔ)。而標(biāo)準(zhǔn)是利益與技術(shù)的結(jié)合點：管理與協(xié)同。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，數(shù)據(jù)的數(shù)量優(yōu)先于質(zhì)量，方法論重視相關(guān)性優(yōu)先于因果性，服務(wù)將開拓動態(tài)化、個性化市場。過去我們重視數(shù)據(jù)的質(zhì)量，習(xí)慣于用因果關(guān)系來看數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)處理獲得的相關(guān)性結(jié)果就知道了更多的內(nèi)容。

        智慧物流始終圍繞網(wǎng)絡(luò)和流程。網(wǎng)絡(luò)代表對資源的布局進(jìn)行管控，流程是利用這些資源進(jìn)行優(yōu)化。公共平臺將是在這兩件事情之間搭建橋梁，同時解決網(wǎng)絡(luò)（資源）和流程（優(yōu)化）的問題。谷歌大部分使用數(shù)學(xué)人才，IT和數(shù)學(xué)的普及與提高，適應(yīng)了數(shù)字驅(qū)動的社會發(fā)展趨勢。IT、專業(yè)和商業(yè)結(jié)合型人才將是創(chuàng)新型社會發(fā)展的主力，方法論的素質(zhì)培養(yǎng)是以不變應(yīng)萬變的基礎(chǔ)。

        后來，中國綜合開發(fā)研究院副院長曲健、G&G香港運輸過程透明管理研究院院長南興軍、交通運輸部公路科學(xué)研究院副總工程師顧敬巖、以及北京交通大學(xué)教授、中國外運長航集團(tuán)運營管理部總經(jīng)理肖星等多位專家學(xué)者分別做了精彩發(fā)言，整個會議一直延續(xù)到12點半。

        曲健說，服務(wù)的對象發(fā)生變化后物流業(yè)也必須隨之發(fā)生變化。千萬不要忽視產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境的變化，最關(guān)鍵是國際新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已經(jīng)開始，第二個就是大數(shù)據(jù)時代。20世紀(jì)50年代，美國和歐洲確立了技術(shù)領(lǐng)先后，將制造業(yè)轉(zhuǎn)移；20世紀(jì)60 年代，轉(zhuǎn)移到香港和臺灣；第三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到了深圳、廣東、環(huán)渤海；第四輪大轉(zhuǎn)移是向中國的中西部和周邊國家轉(zhuǎn)移，過去的貼近式物流服務(wù)將改變?yōu)殚L距離服務(wù)。

        服務(wù)業(yè)的大數(shù)據(jù)時代，制造業(yè)的3D技術(shù)。大數(shù)據(jù)時代是一個思維變革，而不是技術(shù)變革。改變思維和改變模式才能促進(jìn)價值量的增長。過去的幾次危機復(fù)蘇都是選擇突破途徑問題，而大數(shù)據(jù)時代的贏家將是互聯(lián)網(wǎng)、電信、流通。傳統(tǒng)物流、電商物流，服務(wù)于傳統(tǒng)企業(yè)的電子物流，需要的不是改變技術(shù)而是改變思想，如此，就可能在很短時間內(nèi)取得較好效益。