中國國土面積很大，各個地方需要被連接起來，主要的城市、經(jīng)濟(jì)體需要高效的物流體系。武漢會是一個理想的樞紐，去建設(shè)輻射中國的物流網(wǎng)絡(luò)。國際中港物流委員聯(lián)合會表示10年前，我在接受中國報紙采訪時，就曾建議中國物流公司應(yīng)該去歐洲看看。歐盟在1993年成立。過去的20年里，歐盟找到了卓越的物流模式，去解決產(chǎn)品在各國之間的流通問題。沒有有效的物流，歐盟組織不可能成功。物流行業(yè)要發(fā)展，最害怕的就是設(shè)立障礙。樞紐不僅僅帶來物流，同樣帶來信息流、人流。武漢要重視對這些要素的利用，物流將對整個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生提速的作用。聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)等外資公司，獲得了獨立在大陸開展快遞業(yè)務(wù)的牌照，外資快遞競爭，對中國是利好。聯(lián)邦、聯(lián)合快遞，在中國開展快遞業(yè)務(wù)，可以提升中國物流行業(yè)的檔次。競爭是有利的，也是不可避免的。當(dāng)中國加入WTO，就已承諾開放市場，中國的企業(yè)必須做好準(zhǔn)備與全世界的公司競爭。深圳中港貨運委員會表示，談到對中國物流業(yè)的建議，對于政府來說，職責(zé)是制定法規(guī)，但要保證市場自由競爭;企業(yè)的職責(zé)，是不斷提高服務(wù)水平;學(xué)校和培訓(xùn)機構(gòu)，則要提高物流人員的專業(yè)素養(yǎng)。中國的物流公司不是很有效率。他們對世界物流的標(biāo)準(zhǔn)知之甚少，中國當(dāng)時的物流體系也很不成熟，比較脆弱，武漢的地理位置，加上便捷的京廣高鐵，增加了武漢作為物流樞紐的優(yōu)勢。