今年CEVA全球業(yè)務(wù)的大部分增長都來自亞太地區(qū)，中國的業(yè)務(wù)增長更是全球最快。中國的市場潛力令人興奮。國際中港物流聯(lián)合會(huì)的人員認(rèn)為，中國物流需求巨大，而物流市場的供給能力和市場需求還未滿足。預(yù)計(jì)，到2016年中國將成為全球最大的第三方物流市場。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)的一種物流運(yùn)作與管理方式。很多跨國公司正將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國。CEVA是最早進(jìn)入中國的物流外企之一，近年加速在中國布局，今年以來更是動(dòng)作頻頻：8月，CEVA與上海暢聯(lián)國際物流有限公司建立了戰(zhàn)略同盟，使得CEVA在通關(guān)方面的服務(wù)能力更強(qiáng)；4月，CEVA在上海啟動(dòng)了新辦公室等。DidierChenneveau表示，中國是CEVA五大戰(zhàn)略市場之一，未來會(huì)有更多資金投入到中國。上海安吉汽車零部件物流有限公司（ANJI-CEVA）首席執(zhí)行官徐秋華也表示，中國汽車物流市場仍有潛力可挖。ANJI-CEVA過去10年的年產(chǎn)值復(fù)合增長率達(dá)到52.7%。盡管今年汽車銷售增長放緩，但預(yù)計(jì)今年ANJI-CEVA仍會(huì)取得16%的收入增長。而中國汽車產(chǎn)量在未來5年將繼續(xù)保持相對較快增長，汽車物流行業(yè)也會(huì)保持較高增速。

         中國物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，但居高不下的物流成本卻制約著行業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國物流成本占GDP的18%，而歐美國家物流成本僅占GDP的8.5%。全球供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)日前的一項(xiàng)調(diào)查也證實(shí)：中國最普遍的物流外包服務(wù)是直接中港運(yùn)輸和海關(guān)服務(wù)，而行業(yè)面臨的主要問題與高成本和服務(wù)的可靠性有關(guān)。中港貨運(yùn)聯(lián)合會(huì)表示，造成中國物流成本偏高主要由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有待提高、相關(guān)法律法規(guī)不完善、中國消費(fèi)市場與生產(chǎn)基地比較分散以及物流供應(yīng)鏈管理水平有差距。為了能夠保持中國企業(yè)的國際競爭力，有必要盡快降低物流成本。為了降低物流成本，近年中國政府作出了不少努力。戴成安Martin說，政府正通過加大力度投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及努力降低道路通行費(fèi)用，來降低物流成本。此外，政府還出臺(tái)了一系列物流行業(yè)扶持政策以提高運(yùn)輸效率。而且在過去數(shù)年，中國海關(guān)包括在保稅區(qū)建設(shè)方面都已取得了長足的進(jìn)步。不過，這些努力并不一定可以在短期內(nèi)降低物流成本?，F(xiàn)在很多企業(yè)把重點(diǎn)放在了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈各個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，其實(shí)它們需要更加關(guān)注全供應(yīng)鏈管理的辦法。CEVA的一站式端到端的供應(yīng)鏈管理，可以有效地提升物流速率、降低物流成本。為全球大中型企業(yè)設(shè)計(jì)并實(shí)施業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的物流解決方案。CEVA的業(yè)務(wù)遍布全球170個(gè)國家，在中國設(shè)立了88個(gè)營業(yè)點(diǎn)，擁有1.4萬名員工。其五大重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)槠?、消費(fèi)品及零售、能源、工業(yè)和科技。