一、生產(chǎn)企業(yè)選擇外包物流的優(yōu)勢

 

外包物流有先進的機制，已經(jīng)成為當(dāng)今各個國家生產(chǎn)企業(yè)物流管理的主流模式，我國不少生產(chǎn)企業(yè)的物流外包實踐也取得了成功。

 

企業(yè)通過業(yè)務(wù)外包可以獲得比單純利用自有資源進行自營更多的競爭優(yōu)勢。

 

一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)并不是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長。將物流作為核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，具有非常豐富的物流運作經(jīng)驗，管理水平也非常高。而新興的第三方物流企業(yè)由于其從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效。生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離出來交給他們來做，就可以集中精力開展主流業(yè)務(wù)、發(fā)揮競爭優(yōu)勢，這就是所謂的"物流外包"。

 

 

外包物流越來越受到人們的重視，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

 

1.可以使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。

 

生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)有可能并不能滿足其所有的物流服務(wù)要求，在許多情況下，他們的顧客所需要的物流服務(wù)往往要求具有特別的專業(yè)知識和技能，而這方面的要求如由廠商內(nèi)部組織來滿足往往是十分不經(jīng)濟的。獲取新興科技對于保持競爭優(yōu)勢或至少不落后是十分重要的，而專業(yè)化的第三方物流服務(wù)業(yè)恰好能提供上述的服務(wù)。 特別是對于有深港運輸需求的中小企業(yè)來說，物流外包可以突破企業(yè)資源限制。當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限而滯后，而把物流外包給中港運輸公司恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。

 

2.有效節(jié)省物流成本

 

物流外包可降低生產(chǎn)企業(yè)運作成本?？梢允股a(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。這是因為第三方物流服務(wù)業(yè)在經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營范圍上的經(jīng)濟性，使其提供的用包括勞動力要素在內(nèi)的物流運作成本降低。穩(wěn)定的和可見的成本也是物流外包的積極因素。穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便。

 

企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，我國工業(yè)品流通成本占商品價格的50%---60%，零售商品的物流成本占其總成本的20%。如果使用第三方，公司就可以減少對運輸設(shè)施、倉庫和搬運機械的建設(shè)與投資，解放倉庫和車隊方面的資金占用，變固定成本為可變成本，加速資金的周轉(zhuǎn)，并將財務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移給第三方。

　　

3.客戶服務(wù)優(yōu)勢

 

由于第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨到的優(yōu)勢。中港運輸企業(yè)可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送，實現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。而且，第三方具有服務(wù)方面的專業(yè)能力和優(yōu)勢，可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強企業(yè)的市場感召力。另外，設(shè)施先進的第三方物流企業(yè)具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、理配送過程中出現(xiàn)的意外事故保證訂貨及時、安全送到目的地，這有助于保證貨主貨物的安全，同時也能盡量實現(xiàn)企業(yè)對顧客的安全、準(zhǔn)點送貨的承諾。

　　

二、生產(chǎn)企業(yè)選擇外包物流需擔(dān)風(fēng)險

 

雖然企業(yè)物流外包帶來不少的競爭優(yōu)勢，但也存在風(fēng)險，雖然外包物流的機制是先進的，但是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在使用這種模式時，仍然要承擔(dān)一定風(fēng)險，這是由生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境決定的。

 

1.物流業(yè)面臨的制度困境

 

企業(yè)物流和社會物流(主要是3PL)存在嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象，即物流業(yè)的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)的物流需求有一種距離，生產(chǎn)企業(yè)物流的發(fā)展在社會物流中沒有找到有效的幫助和依托，而社會物流的發(fā)展也沒有在生產(chǎn)企業(yè)的有效需求中找到可落實的動力和指引，結(jié)果是雙方陷入被動的發(fā)展局面。目前，我國物流公司的數(shù)目不少，但是良莠不齊。許多物流公司是從原來傳統(tǒng)的倉儲、保管和運輸企業(yè)中發(fā)展而來的，業(yè)務(wù)水平、人員素質(zhì)和經(jīng)營規(guī)模都不高，基本上還不是真正意義上的3PL。其次，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的總體物流水平參差不齊。

 

2、企業(yè)外包物流的風(fēng)險因素

 

(1) 物流資產(chǎn)因素

 

產(chǎn)業(yè)組織理論認(rèn)為：企業(yè)在退出某一行業(yè)時，會受到許多因素的阻礙，這些因素被稱為退出障礙。沉沒成本就是其中之一。所謂沉沒成本，就是企業(yè)在退出某一行業(yè)時，其投資形成的固定資產(chǎn)不能被轉(zhuǎn)賣或只能以低價轉(zhuǎn)賣，造成的不可收回的資本損失。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)經(jīng)營物流活動，因此，從全社會物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題，有的甚至具有極強的專用性。

 

(2) 市場交易成本因素

 

物流活動的外購屬于服務(wù)貿(mào)易，形成市場交易成本的主要原因是信息不對稱而導(dǎo)致的信用風(fēng)險。第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流供應(yīng)商和企業(yè)之間關(guān)系的。物流服務(wù)的行為實際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信用體系為基礎(chǔ)的。生產(chǎn)企業(yè)以合同方式將物流活動委托給第三方，第三方為能及時響應(yīng)顧客要求，又以合同方式匯集了眾多倉儲、運輸合作伙伴。而在我國現(xiàn)階段，一方面，企業(yè)普遍存在信用問題;另一方面，缺少一個良好的信用保障體系。信用危機導(dǎo)致送貨延遲、錯誤投遞等行為的發(fā)生以及生產(chǎn)企業(yè)控制物流企業(yè)的短期行為，增加了物流服務(wù)交易成本。這種成本的增加往往以兩種形式表現(xiàn)出來，即物流外包支出增加和企業(yè)信譽度下降。