一些物流公司一味地打價(jià)格戰(zhàn)來?yè)屫浽?，表面上看起來是為貨主讓利，其代價(jià)可能是造成物流錯(cuò)位定價(jià)，引起惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低了物流服務(wù)水準(zhǔn)，最終還是要貨主或客戶買單。這樣短視在很多的物流市場(chǎng)都存在。
        中國(guó)的國(guó)內(nèi)物流業(yè)熱衷于價(jià)格戰(zhàn)，雖有以紅色的佳吉、黃色的天地華宇、藍(lán)色的德邦、綠色的新邦四大家族支撐中國(guó)陸運(yùn)的發(fā)展，但比較發(fā)達(dá)國(guó)家物流服務(wù)程度，我們的物流服務(wù)質(zhì)量仍要很大的提升空間，從零八年至今天，國(guó)內(nèi)陸運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)呈高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但利潤(rùn)率卻沒有得到顯著的增長(zhǎng)，即使是像順豐速運(yùn)這樣的高質(zhì)量企業(yè)其年利潤(rùn)率也不過2%而已，其他物流企業(yè)的贏利狀況我們可以思量？以廣州白云區(qū)沙太路一帶的物流公司來說，雖然有林安物流園這樣的省級(jí)物流示范園，以及安得、中外運(yùn)這樣的業(yè)內(nèi)翹楚，但是還是有更多數(shù)量的物流公司還保持著傳統(tǒng)貨運(yùn)的運(yùn)作模式。
        物流市場(chǎng)高速擴(kuò)軍的背后是中小微型物流企業(yè)的增多，這些零散物流公司在市場(chǎng)不景氣的今天，和一些制造業(yè)，及一些物流外包企業(yè)一樣處在一個(gè)特殊的時(shí)期，他們需要有更多的貨源，更先進(jìn)的物流軟硬件平臺(tái)，和對(duì)位的物流人才來提升企業(yè)的服務(wù)和品牌價(jià)值。而不是一味地用價(jià)格戰(zhàn)來和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶生意，表面上看起來是為客戶著想，為客戶讓利，其代價(jià)可能是造成物流錯(cuò)位定價(jià)，引起惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低了物流服務(wù)水準(zhǔn)，最終還是要貨主或客戶買單。這樣短視在很多的物流市場(chǎng)都存在。在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)財(cái)富積累的今天，為什么我們物流企業(yè)不能在遵循市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制下，進(jìn)而對(duì)物流附加值進(jìn)行開發(fā)呢？

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